轴承坚持架又称轴承坚持器，，，，指部分地包裹所有或部分转动体，，，，并随之运动的轴承零件，，，，用以隔离转动体，，，，通� ；；怪傅甲宀⒔浼岢衷谥岢心�，，，，其工件常用质料为08钢，，，，热处置惩罚接纳气体氮碳共渗外貌强化处置惩罚，，，，但总是保存着断裂缺陷。。。经剖析其缘故原由，，，，发明增添一道去应力退火热处置惩罚，，，，可以阻止这种缺陷，，，，并且效果优异。。。
轴承坚持架呈冲压海浪形，，，，热处置惩罚接纳气体氮碳共渗外貌强化处置惩罚。。。工艺为：570℃x(3-4)h，，，，油冷或水冷。。。生产中发明部分坚持架爆发断裂，，，，断口部位均在铆钉铆合部位。。。
剖析以为，，，，坚持架氮碳共渗层深度手艺要求为0.005-0.012mm，，，，而失效坚持架渗层深度达0.050mm，，，，这是由于氮碳共渗温度高和时间过长造成的。。。另外，，，，共渗温度愈高，，，，共渗层化合物不匀称性愈重，，，，松散层愈厚，，，，并且松散更严重。。。金相视察时发明玄色组织缺陷，，，，这种玄色组织是一种朴陋，，，，一样平常漫衍于外貌深度很浅处，，，，是一种典范的氮碳共渗缺陷组织。。。该组织使零件外貌密度下降，，，，耐磨性降低，，，，并且易于剥落，，，，甚至导致工件断裂。。。工件爆发玄色组织是由于氮碳共渗温度偏高造成的。。。坚持架断裂缘故原由：一方面氮碳共渗渗层过深使表层组织脆化，，，，以及组织中保存松散与玄色组织缺陷使质料剥落和性能较大下降 ；；另一方面是工件综合应力集中大于质料强度，，，，使工件爆发断裂。。。冲压加工使坚持架有一定冷加工应力。。。氮碳共渗后，，，，工件又叠加热处置惩罚中爆发的组织应力和热应力。。。坚持架铆合加工时，，，，铆合应力再次叠加，，，，铆合部位显然是应力集中点和工件薄弱处。。。缺陷坚持架同时保存渗层过深表层脆化和松散玄色组织缺陷等。。。当应力集中大于工件薄弱处强度时，，，，该处便爆发裂纹和断裂。。。
工艺刷新如下：
（1)凭证失效工件剖析，，，，降低氮碳共渗层深度，，，，镌汰渗层脆性，，，，镌汰和消除开裂危险。。。
（2）为镌汰工件加工中爆发的应力，，，，工件冲压后和铆接后，，，，均应补加去应力退火处置惩罚 ；；工件氮碳共渗后，，，，也应接纳中频退火装备去应力退火处置惩罚，，，，以消除热处置惩罚中爆发的组织应力和热应力，，，，以镌汰工件变形和开裂隐患。。。
经多次试验得出，，，，在原热处置惩罚工艺的基础上再增添一道去应力退火工艺，，，，生产出来的轴承坚持架无断裂缺陷，，，，并且生产性能优异，，，，适合大批量大规模生产。。。
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中频感应加热装备