自行车前后轴挡是自行车转动部位的要害零件，，，
，，标准划定，，，
，，在2000N和2000r/min运转条件下事情60min后磨练，，，
，，滚道上不得泛起任何剥落和塌陷，，，
，，为及格件
。
。。前后轴挡质料为15Cr或20钢
。
。。生产加工工序为：拉拔（直径14-直径l3mm）一退火一酸洗一磷化一冷镦成形一圆弧孔机加工一滚珠道压光一攻螺纹一铣扁一渗碳或碳氮共渗一淬火一回火一滚珠道打光一发黑
。
。。生产中发明，，，
，，工件主要失效形式是疲劳剥落失效和塌陷，，，
，，绝大部分是疲劳剥落失效
。
。。经剖析其缺陷爆发的缘故原由，，，
，，发明接纳高频退火机举行热处置惩罚，，，
，，可有用阻止此类缺陷的爆发
。
。。

磨练剖析工件疲劳剥落性能时发明，，，
，，工件组织中碳化物对疲劳剥落性能有主要影响
。
。。当马氏体基体爆发变形时，，，
，，使碳化物逐渐疏散马氏体基体，，，
，，导致碳化物泛起脱落，，，
，，在滚珠道上泛起针孔，，，
，，并形成麻坑剥落形貌
。
。。在滚珠道上的碳化物呈不规则形状，，，
，，当受外力时于碳化物尖角处与马氏体相接触区域爆发应力集中，，，
，，其应力凌驾马氏体强度时，，，
，，萌生微裂纹，，，
，，泛起疲劳源，，，
，，并在应力作用下裂纹扩展延伸，，，
，，最终泛起疲劳剥落损坏
。
。。

磨练剖析指出，，，
，，马氏体若组织粗大，，，
，，其轴挡的疲劳剥落主要是显微裂纹在疲劳应力下爆发裂纹扩展延伸，，，
，，最终造成局部脱落损坏；；若马氏体细小，，，
，，其外貌碳化物较多时，，，
，，工件泛起疲劳剥落主要因由于碳化物剥落，，，
，，或由于碳化物尖角处泛起应力集中，，，
，，在应力集中处萌生裂纹及裂纹扩展，，，
，，最后造成疲劳剥落破损
。
。。

剖析以为，，，
，，前后轴挡外貌高硬度、高强度是工件对抗外力作用，，，
，，使工件清静运行的主要性能
。
。。生产和磨练批注，，，
，，当工件硬度大于80HRA时，，，
，，前后轴挡零件缺乏格率泛起下降
。
。。这一生产实践纪律和上述碳化物及马氏体组织粗细对接触疲劳的影响纪律是一致的
。
。。

生产实践和试验事情总结出提高前后轴挡性能和避免疲劳剥落的主要步伐如下：

（1）工件应包管获得外貌高硬度，，，
，，接纳高频加热机举行热处置惩罚，，，
，，以使工件具有优异的疲劳剥落抗力性能，，，
，，其硬度以80-83HRA为佳
。
。。

（2）前后轴挡要求在淬火回火后，，，
，，外貌不泛起脱碳层，，，
，，并且无显着碳化物，，，
，，这样可较大镌汰工件泛起外貌疲劳剥落损坏的危险，，，
，，延伸工件的服役寿命
。
。。