半轴是汽车后桥受扭矩及一定攻击力的主要结构件，，，，，是转达动力的主要部件之一。。。。。。提高半轴的使用寿命成了人们普遍关注的问题。。。。。。而感应淬火是提高零件使用寿命的外貌强化手艺。。。。。。而半轴的整体外貌淬火手艺的泛起，，，，，提高了半轴的生产效率又节约了能源。。。。。。今天，，，，，郑州yl6809永利就简朴的介绍下汽车半轴的热处置惩罚工艺及水温汽车半轴淬火质量的影响。。。。。。
（1）冷却要领的选用和校直
半轴在热处置惩罚历程中爆发的淬火裂纹和早期的疲劳断裂，，，，，经剖析大都与盘部和杆毗连处保存大宗的网（块）状铁素体有关，，，，，此处硬度低。。。。。。一样平常是由淬火工艺不良、操作不当造成的，，，，，盘部入水时间过早或离水面太近，，，，，淬火后的应力过大，，，，，爆发淬火裂纹；；；淬火时盘部离水面过远，，，，，盘部和杆毗连处爆发强度和硬度低的铁素体组织，，，，，将造成半轴的早期疲劳断裂。。。。。。因此为了避免淬火开裂、提高其疲劳寿命，，，，，在对半轴举行整体加热时，，，，，使盘部首先油冷出油后举行自回火，，，，，最后举行整体水冷的工艺要领，，，，，如再举行一次中频淬火，，，，，其疲劳强度将成倍提高。。。。。。关于感应淬火零件外貌淬火缺陷的磨练十分主要。。。。。。实时检出可阻止后续加工的铺张，，，，，检查出保存淬火裂纹和质料裂纹的零件，，，，，通常接纳磁粉探伤法，，，，，它是使用钢铁零件自己具有铁磁性的性子举行的。。。。。。
(2)水温对淬火质量的影晌
中频淬火时用水作为淬火介质，，，，，接纳喷射冷却，，，，，淬火冷却速率是很快的，，，，，因此在半轴的现实热处置惩罚中，，，，，要接纳切实可行的冷却方法阻止泛因由冷却速度过快而造成半轴开裂征象。。。。。。淬火水温对花键淬火裂纹的影响十明确显。。。。。。另外50℃的冷却水在200～300温度区间内的最大冷却速率低于静水的浸沉冷却，，，，，因此可以消除淬火裂纹的爆发，，，，，由此可见淬火冷却性能不良和冷却方法不佳（如冷却速率和匀称性）同样会引起淬火裂纹的爆发，，，，，关于硬化层较薄！！�。。。�2～3mm)的花键及一些形状简朴零件，，，，，接纳自来水作淬火介质是没有淬火危险的。。。。。。
半轴的校直尽可能是冷校，，，，，因用氧-乙炔热门加热后，，，，，一旦温度高于相变温度，，，，，在急冷后则形成粗大的马氏体，，，，，应力很大，，，，，半轴受到重复载荷的作用，，，，，逐渐扩张泛起疲劳断裂。。。。。。
(3)半轴的工艺刷新
早期制造的40Cr质料的汽车半轴大都接纳的工艺流程为铸造一退火一机械加工一正火一外貌中频淬火一低温回火等，，，，，事实上在事情历程中泛起的半轴的早期脆性断裂与此工艺有关联，，，，，即与热处置惩罚后半轴的疲劳强度缺乏有关。。。。。。因此为了提高疲劳强度，，，，，可从提高外貌粗糙度和外貌强度上入手，，，，，举行结构和尺寸的刷新以及刷新热处置惩罚工艺要领。。。。。。浚浚思量到易损坏的部分为杆部与法兰盘圆弧毗连处和两头花键与杆毗连处断裂，，，，，另一个为花键端面的磨损。。。。。。40Cr质料的含碳量在0.37%～0.44%，，，，，其含碳量低于45钢，，，，，因此正火870～890℃加热空冷）后获得了细的珠光体组织，，，，，其硬度在200HB左右，，，，，经由中频淬火只管半轴的耐磨性切合工艺要求，，，，，但心部硬度偏低，，，，，造成其强度和攻击韧性误差，，，，，无法知足半轴的服役条件的要求。。。。。。
为了战胜半轴感应加热处置惩罚未便于实现机械化和自动，，，，，靠近半轴杠部花键区会爆发软带 、强度较低，，，，，在使用历程中会在花键的尾部断裂。。。。。。而接纳整体一次感应加热，，，，，是圆角部位加热效果增添，，，，，此处加热温度匀称和时间短，，，，，故确保了该处硬化层深度和足够的硬化区域既提高了疲劳强度又使花键齿部硬度获得了提高。。。。。。
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中频感应加热装备