半轴是汽车后桥受扭矩及一定攻击力的主要结构件，，，，是转达动力的主要部件。。。。因此，，，，半轴要求具有优异的耐疲劳性能和攻击韧性。。。。为了提高其使用寿命和性能要求，，，，一样平常接纳中频感应退火机来对其举行热处置惩罚来知足其性能的要求。。。。从对半轴的手艺要求来看，，，，需要对其举行调质处置惩罚和外貌淬火，，，，以获得理想的力学性能、，，，，因此热处置惩罚工艺的制订是要凭证半轴的要求，，，，接纳科学、合理而有经济的手段而举行的。。。。
(1)半轴的调质工艺 汽车半轴的调质处置惩罚的目的是为了获得匀称一致的回火索氏体组织，，，，使半轴心部具有优异的综协力学性能，，，，确�；；宓那慷群陀乓斓娜托�，，，，为最终的外貌淬火做好组织上的准备。。。。几种钢的调质处置惩罚工艺规范如下表：
部分汽车半轴的调质处置惩罚工艺规范:
| 质料 | 淬火加热温度/ ℃ | 淬火保温时间/min | 回火加热温度/ ℃ | 回火保温间/min | 回火冷却方法 | 回火硬度/HRC |
| 40Cr | 840-860 | 50-55 | 400-460 | 120-150 | 水冷 | 37-44 |
| 40MnB | 830-850 | 45 | 300-350 | 150-180 | 水冷 | 41-47 |
| 40Cr | 830-850 | 60 | 470-490 | 120 | 水冷 | 37-44 |
(2)半轴的外貌淬火处置惩罚 外貌淬火前的准备热处置惩罚为正火、退火或调质，，，，获得了合理的基体硬度和、强度，，，，为外貌淬火做好了组织上的准备。。。。
1热处置惩罚手艺要求 对轻型载重车和小轿车的法兰盘式半轴（直径在50mm以下）的淬硬层深度按要求确定，，，，以40Cr为例简述半轴的外貌淬火手艺要求，，，，淬火前调质基体硬度为321一375HBS，，，，淬火后的硬度抵达45～58HRC，，，，回火后的硬度均要求在45～50HRC，，，，硬化层探在2．5~5mm之间。。。。
硬化层的深度要求如下：法兰盘根部圆角要淬硬，，，，圆角硬化区的最小直径要比半轴杆部直径大25％；；直径的10％，，，，杆部为直径的15％。。。。硬化区可允许有少量的铁素体，，，，在半马氏体处的铁素体量应≤20％。。。。凭证半轴的事情条件和爆发质量问题的主要环节，，，，硬化层必需从法兰盘根部最先直到花键的最后4一7mm，，，，如盘根部没有硬化或硬度不敷，，，，则将较大降低半轴的整体强度。。。。
一样平常汽车半轴接纳圆环感应器举行一连淬火加热，，，，也有的采半圈式感应器一连淬火加热，，，，半圈式半轴感应器一连淬火手艺与圆环感应器相比具有以下优点：
a.解决了花键齿顶硬度偏低的问题；；
b.消除了花键过渡软带问题，，，，避免了花键过渡区泛起“磁场跳跃”，，，，阻止造成软带征象的爆发。。。。
c.能使蹊径轴的小直径轴根处硬化层平直一连
2外貌淬火的工艺参数 加热功率为150～300kW，，，，频率为2500～3000Hz，，，，半轴接纳中频感应加热外貌淬火，，，，冷却水流速不小于10m/s，，，，淬火后的工件外貌压应力可达700～800MPa，，，，经由250℃回火后，，，，降到400～500 MPa。。。。 因此包管半轴外貌保存一定的剩余压应力，，，，将有助于使半轴有较高的疲劳强度，，，，可接纳自回火，，，，也可在炉内回火，，，，温度控制在180～250℃，，，，时间为90～120min。。。。为了包管法兰圆角的匀称加热，，，，可在感应器上加导磁体。。。。外貌淬火后的回火一样平常在淬火后马上举行感应加热回火，，，，随后在井式炉或箱式炉中进一步回火；；也可感应淬火后连忙在炉中回火。。。。
半轴的热处置惩罚大部分都接纳中频感应退火机来举行。。。。此装备不但可以用来对半轴举行淬火热处置惩罚，，，，还可以对齿轮、链轮、花键轴等举行热处置惩罚。。。。郑州yl6809永利作为感应加热装备行业的佼佼者，，，，拥有富厚的理论知识和实践履历。。。�；＝哟吹缱裳�。。。电话：15303839513
en 
cn
jp 
ko 
de 
es 
it 
ru 
pt 
vi 
th 
pl 
中频感应加热装备