换挡拨块是汽车上的主要零件，，，，，对汽车的整体运行起着无比主要的作用。。。为此，，，，，许多厂家为了提高其使用寿命，，，，，通常用60kw高频感应退火电源举行淬火热处置惩罚，，，，，可是，，，，，以前的淬火工艺总保存着这样那样的缺陷。。。郑州yl6809永利经由一直的研究，，，，，研发出新的热处置惩罚工艺。。。今天，，，，，我们就说一下换挡拨块的热处置惩罚工艺。。。

(1)换挡拨块所用质料及其工艺

换挡拨块所用质料ZG45,感应淬火区淬硬层深为1-2mm，，，，，硬度为52-57HRC.该零件常在高频感应退火电源上举行淬火热处置惩罚，，，，，但保存着一些缺陷，，，，，无法知足要求，，，，，郑州yl6809永利通过一直的试验研究，，，，，发明感应器是影响其中的主要因素。。。因此我们设计了新型的感应器。。。

(2)感应器结构刷新

思量到零件结构的特殊性，，，，，为了包管淬火事人情受热匀称，，，，，并能有一定的淬硬层深度且不淬透，，，，，接纳磷七效率的碟形双匝感应器。。。而原接纳的感应器为三条式单匝感应器，，，，，其主要是靠中心的单条对零件加热，，，，，加热效率低（热损失大）；；；而接纳刷新后的蝶形双匝感应器，，，，，其主要是靠中心的双条对零件加热，，，，，电流漫衍在外侧，，，，，比原来单匝感应器爆发更强的磁场，，，，，有用部分与导电部分相比能够分派获得更大比例的电压，，，，，同时能获得较好的阳极电流、栅极电流比值，，，，，从而使装备的输出功率知足零件淬火要求，，，，，提高了加热效率，，，，，节约了能源。。。我们曾做过实验，，，，，接纳两组划分由6mm、8mm铜管制成的感应器，，，，，效果发明由直径6mm铜管制成的感应器加热后，，，，，零件虽没淬透，，，，，但加热区域较窄，，，，，而由直径8mm制成的感应器加热后，，，，，解决了淬透问题，，，，，但淬火区域呈斜三角漫衍，，，，，同样知足要求。。。

(3)冷却方法的刷新

用高频感应加热电源举行感应淬火时，，，，，零件外貌呈高温漫衍状态，，，，，同时由于该零件薄端壁厚约为6.7mm，，，，，很薄，，，，，且上、下尺寸悬殊。。。故而，，，，，通过将薄端壁厚约2/3处浸入一个小的特制水槽中，，，，，加热时，，，，，由于水的吸热使薄端得以冷却，，，，，从而也就解决了薄壁端淬透这一问题。。。

感应器是高频感应退火电源的主要组成部分，，，，，是工件举行热处置惩罚的须要零件，，，，，其感应器设计的优劣直接影响着工件的热处置惩罚质量。。。郑州yl6809永利作为专业的感应加热装备生产厂家，，，，，对感应器的制造相当的熟悉。。。若是您想制作感应器，，，，，可以联系yl6809永利。。。电话：18737116921